何苍鹏:在第二次冒险中至少10年
2019-07-24 14:20:49

何苍鹏:在第二次冒险中至少10年

何苍鹏:在第二次冒险中至少10年

上周末,这是中国互联网汽车的周末。首先,小鹏汽车宣布已获得A0,A1,A2系列融资,然后威莱汽车ES8正式上市。对于汽车的创始人来说,中国互联网使用“紧缩”的12月来宣布新时代的开始。

事实上,早在今年10月,小鹏汽车就正式实现了下线的生产线。它也成为中国第一家获得工业和信息化部宣布并被允许生产和销售的电动汽车公司。

你知道,第一代特斯拉在9年前的10月份正式推出并交付,它几乎与iPhone同时诞生。巧合的是,抓住移动互联网大潮的何小鹏再次率先在中国的互联网汽车中占据优势。

据说阿里首席执行官萧瑶子(张勇)曾经问过何小鹏,这是你第二次开始这么多年? “至少十年!”这是何小鹏和逍遥离开阿里时的谈话,当时他即将加入天使投资互联网汽车项目“小鹏汽车”。

在All in的三个月里,何小鹏为小鹏汽车带来了中国创业史上最有价值的A +轮融资:A0,A1,A2。

A +,B +和C +轮融资原本是前端基金中国互联网公司“发明”的一种融资惯例。一般来说,A轮之后是A +,即两组投资者进来。但是,A,A0,A1和A2的组合很少。现在,小鹏汽车已进入A轮投资阶段。不得不说每个人都非常凶悍。

我最后一次开始做UC,我前后花了11年时间,最后以创纪录的交易价格投资阿里的武器,然后在阿里停留了三年,目睹阿里的市值超过3000亿美元,4000亿美元美元和触及5000.数十亿美元的旅程。

阿里进入小鹏汽车,并正式宣布英美烟草在互联网车上完全到位。目前,在中国拥有超过10亿人民币的主要互联网汽车企业中,有三家拥有最佳可行技术的公司,即小鹏汽车(阿里),威莱汽车(腾讯+百度)和魏玛汽车(百度)。这三家公司目前也是资金最多的公司,尤其是小鹏汽车和威莱汽车。无论是产品计划还是融资金额,似乎都进入了“飙戏”的阶段。

何小鹏和魏斌的创始人李斌的经历非常相似:他们都是经营了十多年的老枪。它们都被培养成积极的结果,并且它们并不缺钱。他们都在尝试新的冒险。表面上,魏来和十白站在威莱车后面。似乎还有一个比小鹏更大的巨人。事实上,看看每个家庭的战略起点是不同的。

百度在无人驾驶和互联网汽车领域的投资布局不仅仅是一辆汽车,而且不会投资于魏玛。最根本的原因是百度是基于我的,也就是说,所有的投资都来自于它自身的人工智能战略,这是大纲,投资是目的,到处买点测试领域一点点。此外,UC过去拒绝了百度的低价收购,小鹏的投资者缺乏百度的数据,这是正常的。

至于腾讯对威莱的投资,其基本逻辑就是它的投资,美国集团,即纯战略投资,最后还不能用完,关键还在于团队。

在小鹏的表面上,阿里只有一个巨人。事实上,每个人都忽略了投资者的另一个重要力量:雷军。雷波是加州大学最早的投资者,并通过UC赚了很多钱。当第一代特斯拉问世时,它就被赋予了UC的每一位创始人。傅盛,李雪玲等雷系老板也是小鹏汽车的早期投资者。

在小鹏汽车成立之初,雷军就以自己的名义投资。这一次,A轮融资系列,雷军的顺威资本也参与其中。其他国内风险投资公司,如Morningside Capital,Jiyuan Capital,IDG和Jingwei Venture Capital也加入了小鹏汽车的行列。可以说无论是大叻水平还是VC水平,小鹏汽车和威莱汽车都可以平等。

由于京东投资了威莱汽车,这次阿里进入了小鹏汽车,这意味着中国的两大电子商务平台已经上网了。不同之处在于,小鹏汽车背后的投资者拥有潜在的C端分销渠道,如阿里和小米,以及对电动汽车需求旺盛的B端客户渠道。

在UC成立之初,何小鹏在借来的网易办公室遇到了刚创业的李雪玲。后者将俞永福介绍给前者。余永福加入加州大学后,他接受了雷军的投资。可以说,UC是中国最早的移动互联网初创公司之一。当时,移动网络仍然是2.5G,主流手机制造商仍然是摩托罗拉和诺基亚。将来会发生什么是何小鹏最初的心。那时,阿里也进入了C2C攻击期。没有人想到,十多年后,何小鹏和阿里似乎与这两条线完全平行,并且有一个交叉点。

但何小鹏和阿里之间的关系并不像资本层面那么简单。在阿里收购加州大学之后,何小鹏最广泛使用的一句话是,当他进入阿里时,他对其企业文化,人才建设和战略选择有着深刻的理解。

特别是人才和战略。何小鹏今年8月离开了小鹏汽车的Ali All。他拥有京东前高级副总裁,宝洁大中华区总裁熊庆云,以及一汽技术研究院前院长刘明辉和原特斯拉人工智能梦想。该团队的核心专家,Autopilot自动驾驶仪领导者Gu Junli,一位知名高管加入。即使在硅谷,这种配置也是一流的。 “一家新公司,最重要的是找到品味相同的人。”何小鹏说。

采取什么样的路径以及提出什么标志是战略的关键。在诺基亚单手做移动互联网的时代,有点粗心可能成为炮灰,UC终于耗尽,显然与其战略认知有很大关系。何小鹏对“互联网电动汽车”的理解可归纳为六个词:互联网,电动和汽车。

无论是互联网汽车的未来是智能汽车还是无人汽车,智能都是关键。今年12月3日,何小鹏亲自驾驶小鹏汽车展示北京的自动停车功能,这是与传统汽车的本质区别;它也是互联网企业家和传统制造企业家之间的本质区别。智能必须是未来互联网汽车的基本方向。从这个角度来看,企业家的基因太重要了。

互联网汽车仍处于行业萌芽期,这注定是一个很大的未来,目前行业非常可怕。何小鹏说,至少在十年内,它绝不是随便的。这是一位企业家的敬畏,他是一名产品经理。 UC制作了何小鹏,让他知道每一步都很重要,无论是捷径还是绕道而行,而阿里的起源让他明白了方向的重要性。

随着巨头在过去一年进入市场,资本进入,人才登陆,产品推出,可以说中国互联网汽车的初始阶段已经确定。这个领域从一开始就可以说是精英企业家的世界。何小鹏十年前不再是何小鹏了。李斌十多年前不再是李斌。没有人是。谁拥有自己独特的价值。


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